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蕉岭线材的用途很广，在国民经济各个部门中蕉岭线材占有重要的地位。有的蕉岭线材轧制以后可直接使用，主要作钢筋混凝土的配筋和焊接结构件用；有的则作为再加工原料，经过再加工后使用。例如，经过拉拔成为各种钢丝，再经捻制成为钢丝绳，或再经编织成钢丝网钢材；经过热锻或冷锻成铆钉；经过冷锻及滚压成螺栓，以及经过各种切削加工及热处理制成机器零件或工具；经过缠绕成型及热处理制成弹簧。作为建筑用的钢材必须保证化学成分及可焊性，具有一定的力学性能且均匀稳定以利于冷弯及承载。供拉丝用的蕉岭线材要求保证化学成分、金相组织和力学性能均匀稳定。金相组织尽可能是索氏体，以减少冷拔过程中饭的退火次数。另外，规格尺寸应精确，一般直径在12毫米以下。表面应光洁，氧化铁皮应薄并易于酸洗掉，表面不得有耳子和折叠等缺陷。
蕉岭工字型钢不论是普通型还是轻型的，由于截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主轴的惯性矩相差较大，故仅能直接用于在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压构件或在垂直于腹板平面还有弯曲的构件均不宜采用，这就使其在应用范围上有着很大的局限。H型钢属于高效经济裁面型材(其它还有冷弯薄壁型钢材、压型钢板等)，由于截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承载能力。不同于普通工字型的是h型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺栓和其他构件连接。其尺寸构成系列合理，型号齐全，便于设计选用。
蕉岭线材轧制新工艺粗轧机组、中轧机组均为短应力线轧机,呈平立交替布置,每架轧机采用直流电机经组合齿轮箱单独传动,立式轧机为上传动。这种轧机刚度大、轧制产品精度高、设备重量轻、换辊(换机架)时间短,已成为目前世界上中小型轧机使用较多的一种主导机型。为改善轧件头尾温差大，对于奥氏体、高合金工具钢等难变形钢类钢材，轧件头尾温差直接影响轧制过程中的变形，同时要实现尺寸精度高，金相组织均匀的要求，为此该轧线的中轧机组前设置电感应加热炉控制温度(可补偿100℃一200℃)，充分减少钢坯的头尾温差。脱头轧制也就是粗轧机组与中轧机组间不发生连轧关系，采用脱头轧制技术的典型特殊钢棒线材（高速工具钢、奥氏体、马氏体不锈钢、易切削钢）。
蕉岭钢材的理论重量是按蕉岭钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与蕉岭钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于蕉岭钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。蕉岭钢材的实际重量是指蕉岭钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是蕉岭钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。蕉岭钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在蕉岭钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按蕉岭钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的蕉岭钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
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